Крюковой погрузчик Palfinger ST 15 на шасси КАМАЗ 65115:
Погрузочно-разгрузочное оборудование - крюковой погрузчик Palfinger SТ 15
Грузоподъемность, кг - 15 000
Расчетное время погрузки / опрокидывания, сек - 49
Максимальный объем бункера, м3 – 27
Угол опрокидывания, град. - 48
Вес оборудования, кг - 1600
Тип системы управления - пневматическая
Длина погрузчика, мм - 5750
Габаритные размеры:
Длина, мм - 8 000
Ширина, мм - 2 500
Снаряженная масса, кг – 10 100
Технически допустимая полная масса, кг - 25 100
Технические характеристики шасси КАМАЗ 65115:
Колесная формула - 6х4
Тип ошиновки - двускатная
Модель двигателя - 740.622 (EВРО-4)
Мощность двигателя - 280 л.с.
Топливная аппаратура BOSCH, система впрыска Common Rail
Модель КПП – 154
П/о главной передачи - 5.94
Спальное место – нет
Кабина рестайлинговая
Шины - 11R22,5
Бак – 350 литров
Тягово-сцепное устройство - шкворень-петля
Коробка отбора мощности c насосом
Держатель запасного колеса
Своим появлением подъемно-транспортные системы, ныне именуемые в отечестве мультилифтами, обязаны развитию понтонных парков для Красной Армии в конце 1932 года. Именно тогда возникла идея установить лебедку, подвижную раму и роликовые опоры для удобства погрузки на грузовой автомобиль понтонов и полупонтонов, используемых для переправы через водную преграду. Со временем подъемно-транспортные системы с тросовым захватом для горизонтального продольного перемещения грузов трансформировались в универсальную систему для перевозки кузовов различного назначения - бункеровозы. В СССР эта система бункеровозов до 1978 года использовалась лишь в понтонно-мостовых парках (ПМП) войсковых частей и применялась только для механизации наведения переправ, пока по заказу внешнеторгового ведомства финская компания Partek не начала изготавливать подъемно-транспортное оборудование Multilift бункеровоз с контейнером с гидроприводом и крюковым захватом на шасси «КамАЗов».
Следует отметить различие в западноевропейской и российской системах использования автомобилей-бункеровозов. Бункеровозами принято называть автомобили, оснащенные портальным погрузчиком (skip loader), предназначенными для перевозки сменных кузовов (бункеров). В Европе в качестве базового шасси для бункеровозов как правило используются 2-х и 3-х осные автомобили с грузоподъемностью не менее 8 тонн. Данные бункеровозы используются в первую очередь на строительных площадках и перевозят контейнера объемом 8-12 куб.м. Для нашей страны использование бункеровозов характерно для вывоза ТБО (бытовых отходов), вследствие чего в качестве базы для бункеровозов используются среднетоннажные 2-х осные шасси. В России бункеровозы в основной массе используется для перевозки 8-ми кубовых контейнеров.
